长春火车站位于吉林省长春市长白路5号，始建于1907年，新站房1994年落成。1992年5月26日，由日本人投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，一座气势雄伟的站房拔地而起，这也正是长春目前仍在使用的第二代站房。车站离北京站1003公里，离哈尔滨站246公里。隶属沈阳铁路局。长春火车站为特等站，现为东北地区四大特等站之一，全路第七大站，四站台，出发列车方向有：吉林、沈阳、哈尔滨、白城，是长图铁路起点。

       长春火车站站房的外观将从现代简约变成欧式古典，日渐破旧的站台雨棚将焕然一新，狭窄的候车室将变成飞架南北的敞开式候车大厅，出站口将变成宽敞通畅的出站地道……102岁的长春火车站，将迎来它生命中第五次大规模改造。这项改造将涵盖站房、站台、候车室等多个备受市民关注的内容，这起耗资20亿元的改造，将一直持续到2011年年底。

　　如今已经102岁的长春火车站，2004年刚刚翻修和改造过，缘何又要改造？而且手笔如此巨大“归根结底，是现有的承载能力无法满足日益增长的人流和车流。”近日，相关部门有关负责人在接受记者采访时说，正在紧张施工的哈大客运专线和长吉城际铁路都属于高速列车，而长春站则是这两条线路中一个重要的节点，但是，现有的站台、到发线却无法满足哈大客运专线和长吉城际铁路引入长春站的需要。

　　另外，随着吉林省和长春市经济、社会等各项事业的发展，长春火车站的繁忙程度一年胜似一年。有关部门曾做过统计，预计到2010年，站前区域内每天将吸引客流20万左右人次，2020年达到50万左右人次，如果这其中有一半的人进出火车站，其客流的庞大程度可想而知，而现如今火车站的承载能力却远远达不到要求，改造势在必行。