从开始运营至今，大庆站跨越了两个世纪100多年的历史，经历了一段屈辱、抗争、建设、发展的历程。

　　大庆站始建于1902年，原名萨尔图站，1977年1月1日，易名大庆站。“萨尔图”为蒙语，意思是月亮升起的地方。此地原属内蒙古自治区哲里木盟杜尔伯特旗，为蒙古王杜尔伯特的世袭封地。 清光绪二十二年（公元1896年），清政府与沙俄签订了《中俄密约》，开始由沙俄修建绥芬河至满洲里之间的铁路（即中东铁路，亦称东清铁路或东省铁路）。清光绪二十八年（公元1902年），萨尔图站开工修建，1903年7月建成营业，为五等站，成为中东铁路33个营业站之一，开始办理旅客乘降业务。

　　1911年，中国接管自办中东铁路，由于此后军阀混战，社会动荡不安，萨尔图站毫无生机。1919年，受第一次世界大战影响，国内物价上涨，各行业工人要求增加工资的呼声高涨。7月25日，中东铁路工人联合会宣布全线总罢工，中东铁路陷入瘫痪状态。萨尔图站的中国员工积极响应，中断铁路运输，从此走上了以斗争争取权益的道路。1926年12月5日，萨尔图站和安达站近千名装卸工人在中共安达秘密党支部书记袁士辰的领导下举行罢工，要求增加工资，改善待遇，再一次把斗争推向了高潮。

　　“九一八”事变后，中东铁路沦陷于日本侵略者的铁蹄之下。日本侵略者出于经济掠夺及反苏联军事运输的目的，把萨尔图站站场内各种设备全部由俄式改为日式，并将萨尔图站升为四等站，派日军进驻。1932年3月，中共满洲省委派黄吟秋、李天松到萨尔图站区和安达站区组织员工、家属开展抗日救亡运动，萨尔图站成为抗日救亡运动的活跃地。

 
　　1946年2月7日，东北民主联军解放萨尔图，萨尔图站从此回到人民手中，站长第一次由中国人担任。新中国成立后，萨尔图站隶属于中长铁路，直到1952年12月31日，中长铁路无偿归还中国，萨尔图站才彻底回到了祖国的怀抱。

　　1959年9月26日，松辽油田松基三井喷出工业油流，成为大庆油田发现的标志，从此，中国石油工业掀开了新的一页。一场规模空前的石油会战随即在大庆展开。萨尔图站全体职工献工献时，精心组织，接待陆续到达的会战大军3万多人，装卸钻井设备40万吨。“铁人”王进喜带领1205钻井队从玉门出发赶到萨尔图站，在站台上组织职工用人拉肩扛的方法，把五六十吨重的钻机部件卸下火车，运往井场，拉开了大庆油田第一口井钻探的序幕。从此萨尔图站伴随着大庆油田的开发而不断建设发展。

　　1960年6月1日，大庆油田第一列原油列车从萨尔图站正点发出。此前，为了确保原油龙组的绝对安全，有关领导亲自指挥编组，机务、车辆也派出了精兵强将。从这天开始，大庆油田的原油全部由萨尔图站发运。随着工作量的猛增，萨尔图站也由四等站晋升为二等站，职工由14人增加到174人。他们在平凡的岗位上为大庆石油运输默默地奉献着，洒下了辛勤的汗水。

　　1977年1月1日，萨尔图站取大庆油田之名，易名为大庆站，1985年又晋升为一等站。第二年，总面积5400多平方米的大庆站新站舍竣工并投入使用，大庆站从此发生了翻天覆地的变化。

　　47年弹指一挥间，正像大庆人所说的那样：“铁路运进一个大庆，铁路运出一个油田。”大庆站为中国的石油开发建设立下了不朽的功勋，将永载史册。