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德龙烟铁路

德龙烟铁路

 

  德龙烟铁路被称为第二条“胶济铁路”,由德大(拟建)、大莱龙(建成)、龙烟(在建)铁路组成。拟建设的德大铁路,自德州黄河涯站引出,经过惠民、滨州、东营,东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。大莱龙铁路已投入运营。龙烟铁路西接大莱龙铁路,东至烟台市。

 

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  潍坊到德州


 
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  德龙烟铁路被称为第二条“胶济铁路”,由德大(拟建)、大莱龙(建成)、龙烟(在建)铁路组成。拟建设的德大铁路,自德州黄河涯站引出,经过惠民、滨州、东营,东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。大莱龙铁路已投入运营。龙烟铁路西接大莱龙铁路,东至烟台市。
  
   德大铁路
  
   拟建设的德大铁路全长290公里,是连接京沪高铁的重要铁路之一‘自德州黄河涯镇引出,经过滨州、东营,东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。
  
   设立车站
  
   新建德大铁路设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰树村、临邑、理合务、商河、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信、雷家、堡集、滨州西、利津南、龙居、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共22个车站,其中黄河涯、大家洼为既有接轨站,陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站,其余为会让站。
  
   在德州市共设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰树村、临邑、理合务6个车站,临邑、陵县可办理客、货运业务,分别设3000平方米的综合楼,设铁路货运管理信息系统、计算机售票和预定系统及旅客引导显示系统、客运广播系统等。工程总工期36个月,初步设计总概算932286万元。[1]
  
   线路走向
  
   德大铁路自京沪铁路德州黄河涯站引出,经德州的陵县、临邑县、济南的商河县、滨州的惠民县、阳信县、滨城区、东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市,止于大莱龙铁路大家洼站。
  
   客货通行能力
  
   铁路等级为国家Ⅰ级,单线电气化,预留双线条件黄河大桥一次双线。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。
  
   通车时间
  
   德大铁路于2010年8月开工建设,计划2014年竣工通车。
  
   大莱龙铁路
  
   大莱龙铁路全长175公里,2005年6月正式投入运营。
  
   龙烟铁路
  
   龙烟铁路全长123公里,西接大莱龙铁路,东经蓬莱市,终至烟台市,工程投资总额约为28亿元,该项目的关键性工程“两隧一桥”2007年底前基本完工,并在2012年12月31日正式开工建设其控制性工程。
  
   龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站,东至蓝烟铁路珠玑站。新建正线全长约113公里,新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里。
  
   线路介绍
  
   龙烟铁路计划建设总工期为3年,铁路标准为国家Ⅰ级,单线预留双线条件,设计时速160公里/时。线路采用电力牵引,牵引质量5000吨,与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路,复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时,这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷,全程动车旅行时间大致为4到5个小时。
  
   沿途站点
  
   全线共设车站13个,包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个,改建既有的龙口西站和珠玑站。其中,芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。

 

 


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