东莞火车站地处常平镇东部，1997年底经铁道部批准，原常平站更名为东莞站，为一级铁路车站，成为综合交通枢纽。因为东莞火车东站位于京九线和广深线的交会处，是大京九铁路唯一在东莞经停的车站成为东莞市对外联系的主要交通枢纽。东莞站是广深线上中途的二级大站，东莞站目前日停靠列车63班次，每天发送旅客1万多人次。2002年，口岸出入境人数55万人次，在全国一类口岸中排21位。东莞站除了客运功能外，还有货运功能，东莞火车站货场有5条货运专用线和2万平方米仓库，货运能力达250万吨。东莞站还设有铁路客运口岸，目前已获省批准，今后，东莞以东地区的国际集装箱可编组专列，查验后直接发往香港。东莞站把假日直通列车改为每天开行东莞--九龙直通列车，在货运口岸方面，开行了东莞--香港集装箱班列，大力发展快件业务，增创铁路枢纽优势。

主要干线

　　铁路方面全市现有四条过境铁路干线，总长79公里。市设有13个客货运输站点。四条过境铁路 干线分别是:广深铁路、广梅汕线路、广深准高速公路、京九铁路。 广深铁路贯穿东莞市石龙、茶山、横沥、常平、樟木头、塘厦、凤岗等七个镇，全长56 公里。 广梅汕铁路在常平接轨经谢岗延伸粤东市段长23公里。 广深准高速铁路、 京九铁路在市境内设有谢岗、常平、樟木头、塘厦4个站。 常平线路客运口岸是国家一类口岸，是广东四大铁路客车口岸之一。北京至九龙、上海至九龙旅客列车在常平设立出关口岸。

　直达地区

　　从东莞东站可以直达南昌、九江、阜阳、北京、成都、武昌、南京、郑州、青岛、合肥、衡阳、长沙、岳阳、汕头等大中城市，东站一跃而成为广梅汕线、乃至大京九沿线经济效益和社会效益较佳的车站，其影响已辐射整条京九沿线经济增长带，东莞东站将成为我国南北人流、物流集散地，特别是华北、华东、粤东与珠江三角洲重要的转运站。东莞东站目前日停靠列车43列，每天发送旅客2万多人次。就2003年春运期间接送人数近174万人次。东莞东站新客运大楼由2000年6月开始动工兴建，2001年底建成启用，建筑面积13000平方米，其中候车室面积10000平方米，可容纳和分流6000多名旅客。

　发展改造

　　东莞火车站地处常平镇东部，1997年底经铁道部批准，原常平站更名为东莞站，成为东莞市对外联系的主要交通枢纽。随着经济社会的快速发展，东莞站前地区已明显不能满足城市发展的需要，目前存在功能定位不明确、土地利用混杂、市政设施标准低、商业建筑配套设施不完善、缺少公共绿地、运动场地等设施和城市主要道路路网密度低、路面状况差等诸多问题。
　　常平镇人民政府提出了对东莞站前地区进行整体改造的计划。东莞站前地区整体改造工作分为前期准备、可行性研究、初步设计和施工图设计、建设施工四个阶段。根据工作计划，前期准备工作已于日前全面启动。该项工作的目标为：根据可持续发展原则，以东莞站前地区的改造为核心，提升整体环境质量，完善路网格局，统筹安排各种交通设施，结合火车站广场布置长途汽车站、公交站、轻轨换乘站，实现各种交通流线的无缝接驳；充分尊重现有地形地貌，通过构筑沿路生态绿色廊道，串联生态林地、公园、街头绿地和生产防护绿地，形成点、线、面结合的绿地系统。