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沪通铁路

沪通铁路

 

  沪通铁路为规划中连接中国上海市与江苏省南通市的国家铁路一级干线,连接了苏中、苏北地区与上海、苏南地区,运营对象为客货兼顾客运为主,速度目标值为200公里/小时,全长248.9公里。

 

  上海到南通 南通到上海  上海到太仓

  常熟到南通 南通到常熟
  太仓到上海


 
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  沪通铁路自2008年2月立项至今,跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案,环评单位已于2009年12月完成了环评报告的编制工作,铁道部与交通运输部达成共识,为充分利用过江资源,同时保证铁路与航道安全,在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥,并形成综合性过江通道。为了适应铁路建设投资的新格局,沪通铁路的设计与投资在悄然中作了重大调整。沪通铁路由原先规划的南通至安亭以及太仓到四团两段,瘦身为南通至上海安亭一段。2012年06月,新的沪通铁路项目已完成可行性研究报告初审。2012年12月,该项目(南通至安亭段)工程可行性研究报告已于日前获国家发改委正式批复,拟于正式开工。2013年4月23日至28日,中国铁路总公司工程设计鉴定中心组织江苏和上海铁路部门的专家,沿规划新建的上海安亭至南通段铁路进行全线踏勘,从12个方面分组、分专业,对沪通铁路初步设计进行了审查。
  
   根据最新的规划,2012年5月在中铁第四勘察设计院集团有限公司网站上最新公布的环评报告,提到新建铁路沪通线上海(安亭)至南通段工程。线路从宁启铁路拟设的平东站引出,经南通市九圩港上游2公里处,跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩,经张家港站、常熟站、太仓站、安亭接京沪铁路。全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟、太仓港站、太仓站、安亭、黄渡等9个车站。线路长度137.277公里,其中江苏省119.54公里,上海市17.74公里。线路等级为I级双线,旅客列车设计行车速度为200km/h,沪通铁路将是电气化线路,使用电力机车牵引。工程投资估算总额为3684880.99万元(368.488亿元)
  
   站点设置
  
   江苏境内7站已敲定,预留常熟东
  
   记者2012年9月11日最新了解到,沪通铁路已敲定的有9个站,江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站,上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中,由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分,所以在常熟还为沿海城际预留了常熟东站。另外,太仓市也在争取再多设一个太仓南站。最终的站点设置要待项目初步设计完成后才能出来。
  
   从线路走向和站点设置就能看出,这条铁路直接受益者不仅是南通人,还包括沿线的张家港、常熟和太仓。以前去南京,只能坐汽车,或是去苏州转车,有了沪通城际铁路后,这三市去上海将只需几十分钟,而未来沿江城际铁路通车后,这几个地方的旅客到南京也可以坐火车了。
  
   通行时间
  
   开行动车组,南通到上海只要1小时
  
   省铁路办人士介绍,沪通城际铁路的设计时速为160-200公里,建成后这条铁路上将跑动车组列车,加上到站停车时间,从南通到上海满打满算也只需要1小时左右。一方面,这将使南通更全面地融入上海1小时都市圈,另一方面,这条铁路上的公铁两用过江大桥,也将成为南通市的第三座过江大桥,彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。
  
   不仅是南通,整个苏北沿海城市的市民都可以坐火车,快速方便地到达上海。记者了解到,盐城、南通市民想坐火车去上海,必须先坐K字头的车到南京,再从南京中转去上海,走了一个“L”型的路线,待沪通城际铁路建成后,苏北沿海铁路就可以直通上海了。铁路办介绍,沪通铁路北接新长铁路、连盐铁路,还有青岛至连云港的青连铁路,一旦过江这一环打通,长江南北的铁路就贯通了。许多途经上海的列车将从沪宁线直接分流到沪通线,经宁启线、新长线开往全国各地。[3]
  
   沪通铁路衔接南通、上海,是连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输通道,主要服务于苏中、苏北及山东东部地区与上海间的客货运输,是一条以客为主、兼顾沿线货流的快速铁路,也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的组成部分。按照中铁第四勘察设计院的设计,沪通铁路将可以通行双层集装箱列车。
  
   中铁第四勘察设计院认为,沪通铁路的建设可极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离,有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能。
  
  

 


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