福厦铁路泉州火车站位于丰泽与南安丰州交界处的北峰丰州组团北面，背靠清源山，普贤路南北走向直接通到火车站门口。 泉州站总用地面积约300亩，将成为省内三大客运枢纽之一。线路北侧为清源山自然山体。车站将采用上进下出的旅客流线模式，方便旅客快捷进出站。

　    泉州站房建筑面积2.8万平方米，投资总额约2.7亿元。站房采用中央体部高，两侧体部低，气势较大而容积相对较小的体部组合，由一层（广场层）、二层（高架层，含高架坡道、平台）和三层（站台层）组成，建成后将成为泉州又一地标性门户建筑。

　　新泉州站房的设计体现了“以人为本，以流为主”的建设特点，吸取了泉州的地方建筑特色，尽量遵照地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格。同时，也利用形式元素，利用比例分段，以左—中—右三个体量段，遵照“黄金分割比例”的规律，表达泉州历史文化名城的文采与地方风格。大量金属材料运用于天窗及站台雨篷中，使建筑造型在反映历史性及地域性的同时具有明快、简洁、高雅的时代气质。

　　规划中的新泉州站站前大道，将按城市一级主干道的标准建设，主要包 括站前东西大道、站前南北大道，以及拓改的普贤路，长约12公里。道路两侧不仅有人行道、盲道等设施，车速也可以达到60公里/小时。站前广场对外共设置东侧、西侧和南侧3个出入口。其中东侧和西侧为快速系统出入口，通过4条定向匝道与东西大道连接；南侧出入口为主干道出入口，通过平面交叉口与南北大道连接。多出入口的形式既可以提高车站的交通集散效率，又增强了交通组织的灵活性和保障度。

       高铁泉州站是集高速铁路、规划城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站为一体的大型综合客运枢纽。根据规划，新泉州站房2020年高峰小时聚集人数为2000人，2030年高峰小时聚集人数为4000人。

　　铁路部门预测，新泉州站建成初期日平均发送旅客1.1万人；远期日均发送旅客2.1万人。新泉州站初期2020年日办理客车82对，年旅客发送量为400万人；远期2030年日办理客车111对，年旅客发送量将达到750万人。