【车站名称】：沈阳北站
　　【曾用站名】：沈阳老北站
　　【车站地址】：辽宁省沈阳市沈河区北站路
　　【邮政编码】：110100
　　【兴建时间】：1930年
　　【隶属单位】：沈阳铁路局
　　【车站等级】：一等站
　　【车站性质】：区段站
　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
　　【货运业务】：沈阳北站不办理货运业务。
　　【铁路线路】：京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、秦沈客运专线、未来的哈大高铁、京沈高铁、沈丹快速铁路。
　　【车站作业能力】：沈阳北站是东北地区最大的铁路客运站、中国五大铁路交通枢纽之一，日通过列车数极多（高峰期到达230对），因而沈阳北站被称为“东北第一站”。
　　沈阳北站每日有始发至北京、天津、上海、太原、广州、福州、成都、哈尔滨、长春、大连、深圳、金华、包头等地图定的旅客列车，另有有始发至北京、天津、太原、上海、济南、长春、哈尔滨的动车组。有途经沈阳北站到达南昌、合肥、郑州、西安、石家庄、青岛、大庆、吉林、烟台、佳木斯、海拉尔等地的旅客列车均在沈阳北站停靠。

沈阳北站各站台均为高站台[1]。沈阳北站建有中国大陆跨度最大、高度最高的无站台柱雨棚，也是继北京西站、北京站后，中国大陆第三个建有钢柱结构、无站台柱风雨棚及“等高列车地板站台”的火车站。

　　沈阳北站位于哈大线、京沈（哈）线与沈吉线的交汇处，是沈阳以北地区出入山海关的必经之站，地理位置十分重要，每日有237列车次在此停靠。
　　沈阳北站向西经京沈铁路与山海关、北京相连；向北经由哈大铁路与长春、哈尔滨相望；向东经沈吉线连接抚顺、吉林市；向南3公里通过沈阳站可直抵本溪、鞍山、大连、丹东、朝鲜，是中国东北地区与外界联通的咽喉。

风雨飘摇六十载——沈阳北站的前身，老北站

　　
　　沈阳北站的变迁史，就是一部中国人民在对抗外族侵略，获得民族解放，建设新中国的恢弘壮气的编年史。
　　从现在的沈阳北站出发，往西南方向走约一公里，耸立着一座两侧三层、中间拱起几十丈高，以半圆形屋顶为特殊标志的，融中西建筑特色于一体的高大楼房，这座在沈阳城市建设史上具有坐标性的宏伟建筑物，就是建于上世纪二十年代后期，如今被沈阳人俗称为老北站的辽宁总站（已因沈阳新北站的建成而停用）。
　　时间步入21世纪，沈阳“老北站”已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，原先的铁路也被东西快速干道的高架桥取代。可就在20世纪中叶，它的热闹程度并不逊色于沈阳站。
　　1927年，张作霖为了与日本人经营的沈阳站抗衡，开始修建辽宁总站（即老北站），并于1930年竣工开通使用。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。在20世纪30年代初期，沈阳站是日本人控制的大站，中国旅客很少能在那里上下车。由于老北站毗邻北市场，饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中，车站前到北市场一带就成为当时沈阳最热闹的所在。
　　解放后，老北站继续发挥它的功能，并与当时的沈阳南站（现在称为沈阳站）成为山海关外最重要的两个特等站。由于老北站地处沈阳市区中心，铁路线与黄河南大街平面相交，随着城市人口的不断增长和机动车的增多，严重影响了车辆及行人通行。所以，改革开放后，老北站被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。1988年6月25日，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束，现在为沈阳铁路局沈阳铁路办事处。 
　　
龙凤腾翔三十年——沈阳北站的今世，新北站

　　沈阳北站于1986年11月开工，1990年12月22日建成。车站主体建筑面积6万多平方米，车站部分共3层，有4排自动扶梯、7座高架候车室以及6个高站台。沈阳北站是东北地区最大的铁路客运站，距北京站868公里，距哈尔滨站544公里，距长春站300公里，距沈阳站3公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖，现为一等站。客运方面，办理旅客乘降；办理行李、包裹托运。日均办理旅客列车约237列，包括各类旅客列车。