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石家庄站

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城市: 石家庄
地址: 河北省石家庄市桥西区
电话: 石家庄站订票电话:0311-87622222;石家庄站咨询电话:0311-87600111
交通: 旅游1路 快1 1路 旅游2路 3路 6路 快6 快9 9路 11路 快11 14路 16路 快16 17路 20路 22路 23路 24路 27路 29路 30路 31路 32路 快32 33路 快34 34路 35路快 44路 45路 49路 50路 55路 62路 68路 76路 106路 107路 108路 111路 311路
介绍:

  石家庄火车站最初叫振头站 。1897年4月,津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀,受清廷委派兴建卢(沟桥)汉(口)铁路。同时,山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测,权衡利弊,决定将两条铁路交会点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此,山西人将正太铁路称为"柳太铁路"。1901年,在八国联军的威逼下,清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门,从此改称京汉铁路。1902年,京汉铁路通至石家庄村东,并建站。因当时石家庄村小,知名度低,所以取七里外的大镇---振头作为站名。这一站的设置,对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支,就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站(今石家庄站)。 
  中日甲午战争后,1903年,清政府向比利时借款修建了卢沟桥至汉口的卢汉铁路。1904年又以官督商办的方式向俄国华俄道胜银行借款2500万法郎,由法国人勘探设计,委派当时的铁路大臣盛宣怀负责筹建卢汉铁路的支线正太铁路,以解决山西煤铁不能大量外运的现状。 
  1904年,正太铁路正式开工。 
  1907年10月,正太铁路全线竣工通车,伴随着刺耳的汽笛和隆隆的车轮声,煤炭得以源源不断地运出山西,再辗转由石家庄运往全国各地。 
  铁路,作为一种工业文明的产物,伴随着它的轰鸣,常常会产生庞大的铁路王国。正太铁路起点南移,是石家庄由乡村向城市化迈进的诱因,但真正起基础作用的因素,还是现代工业的兴起和发展。伴随铁路线的通车,-些与铁路相关的产业相继出现。 
  1925年,石家庄与附近几个村庄合并,从"石家庄"与"休门"两个村名中各取-个字,称为"石门市"。这个名称一直沿用到1947年。 
  1937年11月,日本侵略者占领太原后,成立了石门铁路局管理石太铁路。 
  从1938年11月开始,石太铁路由窄轨改成标准轨,另按标准轨距铺双重轨两条,形成四线式线路,使之东与京汉,西与同蒲、京绥衔接,形成铁路网。1939年10月竣工,10月2日,正太铁路改为石太干线。 
  石德铁路是日本侵占华北后修建的,于1940年6月开工,同年11月中旬全部竣工,次年2月15日交付运营。石德铁路西起石家庄,东至山东德州,全长180.7公里,设22个车站。该路东连津浦,西接京汉,横贯华北中部平原,与胶济、石太两线贯通,连接晋、冀、鲁、豫四省交通,成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线。 
  随着京汉、石太、石德线在石家庄的交会贯通,石家庄的铁路枢纽地位初步形成。1938年,石家庄站旅客列车分成特别快车和普通列车两种,取消坐席等级;1939年,日本华北交通公司将京汉、石太两个石家庄站合并为一个站,建成北场9股道,扩大机车场侧线为4股道,新建南货场和车辆段;1941年又新建成东调车场,建成北兵营、动力厂等专用线若干条。 
  1947年11月12日,中国人民解放军解放石门。 
  1947年12月26日,石门市人民政府发布通知,将石门市更名为石家庄市。 
  当历史的车轮驶入20世纪末的时候,石家庄又掀开了城市建设新的篇章。今天,京汉、石太、石德铁路在此交会,使石家庄成为中国北方最重要的交通枢纽。1982年,石太电气化铁路复线全线通车,煤炭运量更是占全国的十分之一。时至今日,石家庄已经成为全国最大的客货运车辆编组站之一。 
  1968年1月29日,河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日,石家庄市改为省辖市。1987年,石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件,但使石家庄成为大城市崛起的根基,则是修建石家庄火车站。 
  回望历史,当年一个偶然的因素使石家庄成为铁路的交会点,由此带来了一个城市在上个世纪之初的重大变化,一个乡野小村被隆隆的车轮托起,并最终成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。
  2008年,石家庄火车站改造。
  石家庄新客站的位置初步选址为石家庄货运站南货场,工程有望在近期批准立项,并于年内开始施工,工期预计为两年左右。 
  据了解,新建客站由西向东依次布置普速车场、京郑高速车场、太青高速车场。京石客运专线沿既有京广线东侧并行向南引入;石郑客运专线出站后向南出枢纽;石太客运专线由枢纽南端引入客站;规划石青客运专线于车站北端与京郑客运专线并行引出枢纽后向东;规划京石城际铁路接入既有京广线正定车站,利用既有线至新建客站。同时为避免客运专线间列车转线与正线的交叉干扰,修建东南联络线、南东联络线、西北联络线等工程。新客站启用后,现有的石家庄火车站(客站)将逐步退出中心客站的位置,开始担当新客站的辅助客运站。 
  据预可研报告,项目全线线路铺轨长度242.248公里,投资预估算总额42.3亿元,其中静态投资41.5亿元,建设总工期按2年安排。






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