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随州站

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城市: 随州
地址: 随州城东新区熊家村
电话: 随州站咨询电话:0710-3081722
交通: 3路 5路
介绍:

  随州火车站(新站),隶属于武汉铁路局襄樊铁路分局,现为 二等站。新站位于随州城东新区熊家村,处在双向十车道的迎宾大道的终端。随着武襄二线(武汉—安康双线电气化铁路)的开通,随州新站也于2009年6月30日正式启用,同时随州老站停止使用,只做火车票代售点,新老车站之间开通第 16路公交便于人员往来。随州城区面积也随着车站东移而扩大26平方公里,城东新区迎来快速发展之机遇。

        随州新站设有1个基本站台和1个中间站台(3台面),2个地道,1座天桥,6条到发线,站房建筑面积7800平方米,候车厅分上下两层,可同时容纳2000人候车。同时,站台采用无柱雨棚结构,无柱雨棚长达500米,面积达2.8万平方米。

        随州新站距汉口站 166公里,距襄樊站 149公里,宜万铁路开通之前,是前往川渝必经之地。2010年底途径随州新站的列车达95趟。往西前往襄樊、川渝等地,在车站1楼候车;往东前往汉口、上海、广州等地,在车站2楼候车。车站2010年底空调安装完毕,届时旅客可以享受到更加温馨的候车环境。

  车站1楼设有动车组专用候车区域,目前开通了到十堰、襄樊、武昌、汉口、武汉等站点的动车组,可以无缝对接合武快速铁路和武广客运专线,前往南京、上海、广州、深圳等地。随州到武汉区间列车最高运行时速达200KM,随州到武汉的运行时间缩短到1小时1刻。

  随州新站距离随州主城区三公里,目前仅有第16路公交对接城区。根据随州城市规划纲要,随州客运中心站不久之后将搬迁至新火车站附近,设计为公路客运一等车站,日发送旅客5000人以上。城东新区路网建设加速,横向有站前大道(鹿鹤大道)、编钟大道、中央大道、新316国道,纵向有通站路、迎宾大道、波导大道、青年东路等,届时也将增加通往新火车站的公交路线。

  随州新火车站以东以北,计划投资10亿元建设随州粮食物流中心,占地2000亩;以南1000亩地将建成钢铁物流基地。火车站广场附近,2011年开建建季梁文化公园,占地1000亩。波导大道以南为随州经济开发区工业用地,齐星华裕工业园位于其内;波导大道以北,为城东新区,将建成商贸、住宅综合区。计划用五年时间完成全部建设,届时随州城区将扩大一倍,实现“五年再造一座随州城”的宏伟目标。

     随州新站设有1个基本站台和1个中间站台(3台面),2个地道,1座天桥,6条到发线,站房建筑面积7800平方米,候车厅分上下两层,可同时容纳2000人候车。同时,站台采用无柱雨棚结构,无柱雨棚长达500米,面积达2.8万平方米。
  
       相比随州老站,新站具有以下三大亮点:

  亮点一:候车大厅面积大扩容
  随州新火车站于今年3月9日开工建设,其主站房7694平方米,设置高架候车厅3000平方米。而建于1958年的随州旧火车站,是1961年11月5日正式通车营运的。建设初期设备简陋,几经改造后,其站房才是砖混结构的中黄色平顶建筑物,面积420平方米。候车室面积300平方米,只能容纳旅客500余人。

  亮点二:旅客告别露天候车
  以往,随州市民或许有过在露天候车或雨中候车的经历,特别是在春运期间,市民候车更是辛苦。近几年,为改善候车环境,随州旧火车站每年都要在站前搭建临时雨棚,即便如此,还有候车乘客饱受了风雪之苦。而随州新火车站按照地市级站打造,建设成地上两层候车大厅,可同时容纳2000余人候车,是现有容量的4倍。同时,站台采用无柱雨棚结构,整个面积2.8万平方米。即使在春运高峰期,候车厅里容纳不下的旅客,可转移到站台候车,使旅客从此告别露天候车。

  亮点三:旅客进出站更安全
  随州新火车站设有两个旅客站台,一个货物站台,设有到发线6条,其中正线2条,并建有2个地道,1座天桥。新站交通规划中首次尝试了“交通综合体”这个先进规划理念。火车站内部人流进出将实行“上进下出”的模式。即进站旅客从候车大厅到站台改走人行天桥,到达二站台等候上车;出站旅客通过地道出站。这样的出行方式更安全,再也不用像旧站那样,进出站还需要穿越铁路。






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