唐山站，即唐山西站。 建于1881年，重建于1978年。离北京站262公里，离哈尔滨站1150公里，隶属北京铁路局唐山车务段管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到；办理集装箱业务。

　     1994年，由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，铁道部决定经唐山客运站由原来的地址迁到唐山市西郊，即现在的唐山西站。现站址位于唐山市路北区，邮政编码063000。新站建于1992年。南距丰南站6公里，北距杨家口站7公里。隶属于北京铁路局。现为客运1等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运业务。

       清光绪年间，1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。

　　修铁路必建火车站，唐山站是我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路起点的第一个火车站。1882年初，唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。后来由于盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁1公里到现在的地址。从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改建和扩建，老照片再现的唐山站就是震前最后改建的唐山站。当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对我市经济发展起到了举足轻重的作用。1976年7月28日发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物被夷为平地。当晚在此候车的、接站的、下车后等早班公共汽车的200余名旅客都被埋在了候车室内，驻军某部战士、革命烈士王彦修就是在此抢救伤员发生余震时而光荣献身的。此外，在唐山附近的230公里铁路线上，有的地段下沉、开裂、冒浆，有的钢轨位移、扭曲、拉断，沿线几十座桥梁不同程度地受到破坏。我市的广大铁路职工在全国铁路同行和铁道兵、舟桥部队的支援下，震后第三天修复了通坨线，7天修通了京山铁路上行线，第十天恢复了下行线，第十二天唐山站开始简易接卸抗震救灾的物资列车，9月份就以临建设施恢复了行车。

　　震后在原址重建的唐山站于1983年11月15日建成交付使用。随着新唐山城市总体规划的需要，位于唐山新华西道西端的新客运站唐山站，于1993年3月17日开工兴建，由铁路和地方投资4190.4万元，1994年4月29日完成全部站房建设任务，总建筑面积10185平方米，同年11月11日随着京山压改工程开通同时启动办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。新火车站宽敞明亮的大厅与二层檐式候车廊可供3000名旅客同时候车。唐山站现在每天接发50对客车，日均发送旅客8300人，分别比震前1976年增加了27对和4900人。

　　与唐山西站同时开通的货运站唐山北站，是贯通京山、连接京秦、衔接唐遵3条线路的重要交通枢纽。2004年11月8日，由原唐山南站、唐山北站、唐山站（新火车站）合并组成了京山线上集客运、货运、区段辅助编组站为一体的综合直属站，统称为唐山站。成为北京铁路局在唐山市的惟一直属站。由于唐山站由地震前1个增至3个，而且向客、货专业车站发展，使运输组织机构更加趋向合理，为唐山的经济加速发展提供了更多的货运量，为广大市民出行乘车创造了更加舒适便捷的条件。仅2005年，唐山站就发送货物422万吨，输送上车旅客276.6万人，运输收入完成3.6亿元。

　　如今的唐山站站长刘立文激动地表示，震后30年唐山站发生了巨大变化，我们今后要以崭新的风姿、优质的服务，为新唐山建设作出贡献，在实现铁路跨越式发展中我们这座百年老站要不断开创工作的新局面。