安康火车站位于陕西省东南部重要城市安康，属一等甲级客运站。为陕西省第二大客运火车站，铁道部划定的路网区域性一等客运枢纽站。
　　1968年，襄渝铁路开工建设。1973年4月11日，安康站土建工程和铺轨完成。初期的站房为砖木结构，分为旅客候车室、售票处、行包房及行政办公房，面积839平方米。安康站当时为段管三等客运站。1969年1月，全长357公里的中国第一条电气化铁路——阳安铁路（阳平关至安康）开工建设。1970年3月，郑州铁路局安康铁路分局成立。1982年2月，安康站升格为安康铁路分局直管二等客运站，同时被铁道部确定为全路36个客运交通枢纽之一。1988年，安康站开始进行站舍改建，1991年10月27日竣工交付使用。车站旅客候车室面积增加至2600平方米，最多可供4000多名旅客候车。1997年6月26日，安康站开始实行微机售票，2000年实现全路联网售票。1996年12月18日，全长267.49公里，总投资102.5亿元的西康铁路（西安至安康）开工建设。2001年1月8日，西康铁路正式开通运营，使安康站成为横跨湖北、陕西、四川、重庆四省市的重要交通枢纽，被誉为陕西的南北“黄金通道”，安康站的路网枢纽地位大大加强。2004年7月，安康站晋升为郑州铁路局直管一等甲级客运站；2005年，安康站年发送旅客突破266万人次，通过旅客突破500万人次。当年春运期间，累计发送旅客流量位居陕西省各客运火车站第二位。2005年3月18日，铁路运输管理体制改革，安康铁路分局、西安铁路分局合并成立西安铁路局；安康站划归西安铁路局直管；同年7月，按照铁道部全路站段整合要求精神，“设立车务段的中等城市一般不再设直属站”，考虑已有的安康车务段建制，西安铁路局直管安康站撤销，划归汉中车务段代管。
　　安康站在三十余年的风雨里程中，先后获得铁道部火车头奖杯、郑州铁路局文明规范化服务示范车站、陕西省创优评差先进单位、西安铁路局路风建设先进集体等多项荣誉。
　    2006年7月， 安康站新站舍在原址动工建设；当年11月8日正式交付使用。新落成的安康站站房主楼建筑面积4606平方米，客流高峰期可集结旅客1.6万人。候车大楼全部采用钢筋全框结构和钢化玻璃装饰，上下两层共投放1300座旅客候车椅和15条进站通道，是陕西省投放进站通道最多的车站。候车大楼配套使用电子导向、电子安全监控信息设备、残疾人自动扶梯、悬挂式电视系统、自动广播语音系统、触摸式铁路旅行信息查询系统。特别是车站首次采用的地热冷暖式空调，这种具有多种时段温控预设功能的先进设备，将大大提高旅客候车期间的舒适度，使安康站的服务功能更加齐全，成为陕西省境内一流的铁路客运车站之一。
　　以安康站为核心的安康铁路枢纽处在包（头）柳（州）通道与沪汉蓉大通道的交会处，衔接襄渝、西康、阳安三条铁路干线，是连接西北、华北、华中与西南地区的重要枢纽。目前，安康枢纽存在客货运干扰严重及能力不足等问题。为配套沪汉蓉通道及西安重庆铁路复线、武汉安康铁路复线的建设，枢纽将改扩建安康站、安康东编组站，实现客货运分线，形成办理货运8400万吨，客车58对的能力。
　　十一五期间，中国还将新建安常铁路（安康至常德）。 新线由襄渝线安康枢纽月河站引出，溯岚河经安康市岚皋县，越大巴山（隧道长30公里）进入重庆市境内；经城口县，越光头山至奉节县后跨长江（长江大桥长1200米），南行越巫山进入湖北省境内到达恩施市，经鹤峰县后进入湖南省境内；再经桑植市后到达张家界市与焦柳铁路相交，利用焦柳线（增建二线75公里）至慈利县后，新建单线至常德市。建设总里程650公里。安常铁路投资估算为204.75亿元，建设工期5年，2009年动工，2013年建成。安常铁路建成后，将成为中国除京广线之外的第二条入湘运煤大通道，可望大大缓解湖南省电煤紧张。安常铁路的建成，将使安康站形成襄渝、阳安、西康、安常四条电气化铁路干线交汇的交通格局，会大大增强安康枢纽的客货运能力和交通疏导能力。使安康成为陕西乃至西北、华中地区集铁路、公路、航空、航运为一体的现代化立体综合交通枢纽。
　　2008年12月22日至25日,铁道部鉴定中心在北京召开了<<改建铁路西安至安康线增建第二线初步设计>>评审会议会议认为西康铁路北连陇海、郑西客专铁路，南接襄渝、阳安铁路，是东北、华北、中原、西北地区及华东大部地区进入西南地区的主通道，是连接陕西境内陕北、关中和陕南三个经济区的交通脊梁。会议确定西康铁路增建二线纵穿陕西南部，线路北起陇海铁路窑村车站，经西安南、柞水、镇安、旬阳县，南抵汉滨区，该线工程全长243.8公里。全线共开站（所）17处，主要车站有窑村、西安南、柞水、镇安、旬阳北至安康站。扩建旬阳北站候车室2000平方米，修建旬阳北至旬阳连接线，扩建安康客车站为5站台9线和安康东货站200万吨大型综合性货场、旬阳北50万吨货场等。该项目投资估算总额111.6亿元，平均每公里造价4579.3万元。其中静态投资为100.2亿元。西康铁路增建二线速度目标值160公里/小时。其中安康境内投资约30亿元。
　　经三省市发改委商量，计划修建重庆—成都—西安—重庆的“铁三角”，重庆到成都方向将利用即将修建的客运专线，而成都到西安的铁路已纳入国家的规划，西安到重庆的铁路目前铁二院正在做前期工作。“重庆到西安600余公里，该铁路时速在300公里左右，有望两个小时通达。