合肥西站位于合肥市蜀山区，隶属安徽省合九地方铁路公司管辖，建于1995年。现为二等站。合肥西站南移150米重建，建后的站房面积扩大一倍，最高聚集人数可达3000人，还将配套建设出租车、公交车和社会车辆停靠广场，并新建作为城市景观广场之一的站前广场。

        位置偏、规模小、旅客少，这是合肥火车西站目前给人的印象，但是，这样的状况不会持续太久了，记者从相关部门了解到，合肥火车西站内部改建正在加紧进行，该站将增加候车厅、增建软席候车室及贵宾候车室、扩大售票房，该站还将改建22000平方米的站前广场。作为合肥铁路枢纽中关键的“接入口”，合肥西站酝酿建成一流客站。

    “接入口”急需扩容

       1995年开站之初，合肥西站只分流2对货车、只办理安庆至蚌埠1对客车，确实称得上是一个地地道道的“小站”。但是，近年来，合肥火车西站取得迅速发展。现在，合肥西站属客货运二等站，日均接发旅客列车18对，货物列车41对。

       今年4月18日，全国铁路实施第六次大面积提速，合九线和合肥西站，担负起了分流京沪、京九两大干线的重任。目前，合肥西站最高峰时日办理货车66对，创历史新高。

 
       合宁铁路年内将通车，合肥至武汉铁路也在紧张建设之中，合肥火车西站成为合肥铁路枢纽中关键的“接入口”，扩容迫在眉睫。宁西铁路、合武铁路均要从合肥火车西站接入，形成合九线、宁西线、合武线3条铁路交汇。沪汉蓉铁路通道引入该站以后，合肥火车西站将成为贯通南昌、武汉、西安、郑州、南京、上海、重庆、成都等多个较大城市的重要通道，成为安徽省发挥承东接西优势、加快实施中部崛起战略的黄金通道。正是由于合肥西站处在市区西部发展和铁路路网的两个交汇点上，它对合肥市及周边地区经济发展的拉动作用和市场服务功能的配套，对铁路路网的完善都发挥着不可替代的作用。

       据了解，合肥火车西站的扩容已经动工，目前，各项改造进展顺利。该站铁路将增建至10股道，增建一座6米宽的旅客地下通道，改建2号旅客站台，1号、2号旅客站台上将增建站台雨棚，并对站台进行硬面化。在工程完工后，合肥西站的列车通行能力将大大增加，旅客乘降条件将大大改善。

    一流西站呼之欲出

        西站目前只有一个候车室，售票大厅也非常狭小，该站将拆除左右两边庭院和部分建筑，增加候车大厅面积。同时，增建软席候车室和贵宾候车室、扩大售票房面积，旅客购票、候车环境将得到非常大的改善。据了解，该站计划对主站房立面采用玻璃幕墙加钢结构方式进行改造，建筑建成后充满现代气息。

    目前，火车西站站前广场很小，本次改建中重要的一项是扩大站前广场面积，利用站房广场两侧现有土地、部分已用和规划圣泉大道之间的未用土地，将广场面积扩大至22000平方米，其中绿化面积3000平方米、广场铺装面积9000平方米、道路面积10000平方米。对广场功能区域进行分区，分集散、休闲广场、社会车辆停车场及公交场站，综合考虑到交通、集散、绿化、照明等因素。记者从合九铁路公司了解到，该公司的目标是把合肥火车西站打造成与合肥市创建全国文明城市相适应的一流客运站。